鐵道車輛輪對組裝工藝要求

輪對組裝包括輪對新組裝和輪對重新組裝。輪對新組裝是以新制車輪及車軸按新制（原型）技術標準組裝的輪對。輪對重新組裝是以拼修、換軸、換輪按廠修技術標準組裝的輪對。拼修是舊車軸和舊車輪組裝的輪對；換軸是新車軸和舊車輪組裝的輪對；換輪是舊車軸和新車輪組裝的輪對。

◆同一車軸上須組裝同型號、同材質的車輪，但E型車輪可組裝在輪座直徑不小于192㎜的21t軸重車軸上，輪對型號以車軸型號為準。

◆原車輪與原車軸不得重新組裝。

◆同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差：鑄鋼車輪不大于5㎜，輾鋼車輪不大于3㎜。

◆車輪和車軸須同溫8h后對輪轂孔及輪座進行加工、測量、選配和組裝，加工后各部尺寸及表面粗糙度須達到工藝要求，輪座與輪轂孔配合過盈量須符合規定。

◆輪對組裝前，輪座表面及輪轂孔內徑面必須潔凈，均勻涂抹純植物油（禁止采用桐油）。

◆車輪與車軸組裝須采用微機控制壓裝，自動記錄。壓裝車輪時，車軸縱向中心線與壓力機活塞中心線須保持一致，車軸縱向中心線與車輪輪輞內側平面相垂直，車輪壓入速度應均勻并保持一致，須采取保護措施，防止軸頸磕碰傷及軸頸端部蹾粗。

◆輪對壓裝最終壓力、壓力曲線須符合規定，壓力曲線圖表須按要求錄入；壓力曲線不合格時，不得將退下的原車輪與原車軸進行第二次壓裝，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新選配其他車輪進行壓裝，原車輪經重新加工輪轂孔后方可使用。

（來源：鐵道車輛資源平臺）