軸承更換及添加潤滑脂的原則

國外學者曾對軸承潤滑脂的潤滑機理進行大量研究證明：

滾動軸承內(nèi)的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態(tài)，遺留在摩擦部位的極少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而遺留在外罩內(nèi)的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內(nèi)的軸承潤滑脂起到了密封的作用，以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。

實驗證明，如將外罩內(nèi)的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去，則軸承磨損要增加，同時因受熱、振動等影響，從軸承內(nèi)外的靜止狀態(tài)的軸承潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。

顯然軸承內(nèi)過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀態(tài)變壞，因此，確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的�？梢姖櫥�脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續(xù)Z佳運行。 

潤滑脂加的過多有這幾方面的危害：

運轉中溫度升高，引起密封問題，能耗增加，另外對潤滑脂本身也不好。例如電機加多了潤滑脂，耗電會增加，嚴重的還會造成電機故障。

以軸承為例，過多的潤滑脂在軸承腔內(nèi)劇烈翻攪，增加軸承轉動阻力，溫度和能耗增高，而溫度升高還會引起潤滑脂氧化速度加快（提前變質，使用壽命縮短），溫度升高導致潤滑脂里面包含的基礎油加速析出——而潤滑脂能起到潤滑作用，主要是因為里面包含的油。

基礎油從潤滑脂里面流失后，就剩下稠化劑，干結硬化，導致新加的潤滑脂不能充分流動到軸承內(nèi)芯，形成潤滑不良，軸承磨損甚至造成故障。另外干結的潤滑脂硬塊還有可能脫落、斷裂然后帶入軸承。

加脂過多還會造成密封問題，密封件受到的壓力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不嚴，引入雜質、透水，給軸承造成損傷。

使用黃油槍加脂時要注意密封件承受的壓力，有些黃油槍可以達到15000psi的壓力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂時要合理把握黃油槍的壓力。

對于電機，潤滑脂多加的害處類似于軸承，但是還有一個可能的后果是潤滑脂過多，泄漏到電機繞組上，在表面干結，造成繞組散熱不良。

滾動軸承填充潤滑脂參考以下原則：

（1）一般軸承內(nèi)不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內(nèi)腔全部空間的1/2-3/4即可；

（2）水平軸承填充內(nèi)腔空間的2/3-3/4；

（3）垂直安裝的軸承填充腔內(nèi)空間的1/2（上側），3/4（下側）；

（4）在容易污染的環(huán)境中，對于低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒里全部空間填滿；

（5）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優(yōu)質潤滑油中，一般是用所要填充的軸承潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。

潤滑脂的添加要適量

如何防止?jié)櫥�脂多加呢？首先應該確定潤滑脂的合理用量，另外應該制定出潤滑脂添加量的操作規(guī)范，在添加、更換潤滑脂后，應提高關注，注意溫度、噪音、震動等，注意有無漏油。對于重要的設備，還可以使用一些專門的監(jiān)測工具。規(guī)定潤滑脂的合理用量：

軸承的加脂量可以參照這個公式：

G = 0.005 DB

在這里：

G = 加脂重量，克

D = 軸承外徑，毫米

B = 軸承寬度，毫米

或者

G = 0.114 DB

這里，D和B使用的是英寸（inch）單位。

如果使用黃油槍加潤滑脂，應計算黃油槍每次能打出多少潤滑脂，可以使用電子秤，使用中校好黃油槍，算好要打多少次。

如何防止?jié)櫥�脂添加過量？

除了做到潤滑脂的添加量心中有數(shù)，某些方法也有助于防止加脂過多：

加脂的時候，如果感到添加困難、添加受阻或者開始感覺到較大的反作用力時，應停止加脂。

加脂時，潤滑脂的出油口應保持通暢，防止干結的潤滑脂堵塞孔道。

如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黃油槍壓力計，有泄壓功能的黃油嘴等等。

緩慢加脂，過猛過快容易引起密封問題，也不利于潤滑脂均勻地分布在軸承里。

（來源：網(wǎng)絡）